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  轉(zhuǎn)眼見，我來到湖北車橋已經(jīng)三個月了，在這三個月里，我對公司的企業(yè)文化有了深刻的理解，同時也對我的工作職責及檔案工作在各個環(huán)節(jié)上的操作流程有了明確的認識。   湖北車橋，是一個充滿朝氣、充滿活力的企業(yè)，我喜歡這樣的工作環(huán)境，喜歡我目前的工作，我希望自己能在湖北車橋一步步成長起來，我對自己的未來充滿了希望。   在湖北車橋有限公司的三個月中，我對檔案工作的內(nèi)容及工作中的各項規(guī)則都已經(jīng)十分明確了。特別是在同事易鵬的帶領(lǐng)下，我對產(chǎn)品外形功能圖紙以及基礎資料的交接、登記臺賬、立卷、借出等環(huán)節(jié)的流程有了更加清晰的認識。   以前我們的檔案工作有很多不夠完善的地方，在今后的工作中，我會盡我的能力解決以前工作中存在的一些問題，慢慢地完善我們在湖北車橋檔案工作流程，規(guī)范檔案的借閱制度，跟上總部的腳步，逐步提高我們的檔案管理水平。   我喜愛這份工作，在工作中我能體會到樂趣，享受到滿足。公司領(lǐng)導和同事們給予了我許多的關(guān)心和幫助，讓我充分感受到了重工這個大家庭的溫暖，而我也將懷著飽滿的熱情，投入到工作當中。   我要立足本職工作，踏踏實實工作，提高自己的工作能力，為將來的發(fā)展打下堅實的基礎，為公司的發(fā)展壯大做出貢獻。   “細節(jié)決定質(zhì)量，質(zhì)量顯現(xiàn)人品&dquo;的工作理念讓我深深地愛上了這份工作，我一定會努力做好我的工作。湖北車橋給予我的不僅僅是職業(yè)上的滿足，更重要的是它激發(fā)了我的工作熱情，挖掘了我的工作潛能，我十分珍惜這份工作，希望通過自己的努力，我能在湖北車橋有一個美好的未來。

 今年以來，湖北車橋在多重不利因素（政策、金融、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、通貨膨脹、油耗準入等）的影響下，使得終端市場需求走弱，商用車增速迅速回落。加上競爭形勢更加惡化、多年形成的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)很難拓寬。  結(jié)合當今商用車行業(yè)的產(chǎn)銷形勢和特點，湖北車橋有限公司分析了貨車橋、客車橋、零部件配套市場等形勢并作出應對措施。  1.貨車橋市場形勢和應對措施：占有率只有1.2%，關(guān)聯(lián)度不緊密。載貨車橋市場的空間是很大的，但我司覆蓋率低、占有率低，關(guān)聯(lián)度不緊密，且橋廠眾多，競爭激烈。輕型橋存在價格虧損、中型橋利潤低且市場總量連續(xù)下滑、重型橋存在集團保護。  我們湖北車橋的應對措施：加強產(chǎn)品質(zhì)量控制為首；提升工程車重型橋產(chǎn)能；打造輕卡成本優(yōu)勢；差異化供貨、準時化交付和精益化服務保證，靈活操作爭取突破。  2.客車橋市場形勢和應對措施：客車橋市場覆蓋率高、關(guān)聯(lián)度較大。但競爭形勢更加激烈，大的客車廠都有集團內(nèi)車橋廠、或自建橋廠或與現(xiàn)有橋廠進行融資或合作，且競爭對手品牌知名度高、市場認知度高，終端用戶點單多。  應對措施：提升產(chǎn)品品質(zhì)，攻克質(zhì)量難關(guān)；拓寬現(xiàn)有市場的產(chǎn)品線、拓展客車二級市場；增大廣告宣傳力度，增加品牌影響力；轉(zhuǎn)變營銷策略和方式，除了傳統(tǒng)的向主機廠直接銷售模式為主外，還要啟動終端客戶營銷策劃活動。  3.零部件市場形勢和應對措施：整個車橋配套市場面極窄，品質(zhì)要求高，配套關(guān)系較緊密，且高端齒輪附加值較高，但受產(chǎn)能和產(chǎn)品質(zhì)量的制約，不能很快提升市場占有率，國內(nèi)優(yōu)良橋總成廠家不多，還必須不斷地進行市場升級、產(chǎn)品升級。  我們湖北車橋的應對措施：投入技改提升產(chǎn)能；提升質(zhì)量和品牌；擴大主機配套，穩(wěn)定維修市場；低端市場重成本，中高端市場重品質(zhì)，做好市場定位和產(chǎn)品價格定位。做好旺季儲備(年初和年末)、健全(優(yōu)化、擴大)代理網(wǎng)絡、完善激勵機制、做好品牌維護。