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湖北車橋整體搬遷在即，這是一個令幾代車橋人激動不已的大事件。盡管搬遷啟動時間一再推遲，但大家依然充滿信心、充滿期待。車橋的發(fā)展歷程中，既有風(fēng)光榮耀，也有艱辛痛楚，伴隨車橋一起成長，是我們這一代人的幸運！ 曾記得1984年，我下學(xué)進廠參加工作的那會兒，公司的全稱是公安縣汽車配件廠，廠子里全是蓄洪區(qū)房子和陳舊的老設(shè)備，到處長滿了青草。當(dāng)時，齒輪加工設(shè)備只有一組，熱處理設(shè)備用的是井式爐，也沒有裝配流水線。就在那樣的條件下，當(dāng)年工業(yè)產(chǎn)值首次突破500萬元！在那個年代，對于只有100來人的小工廠來說，是相當(dāng)不容易的。廠里為此舉辦了慶功宴，一些業(yè)務(wù)往來單位代表，包括二汽集團的領(lǐng)導(dǎo)也都來參加了此次盛會，廠里的員工，包括臨時工都可領(lǐng)到免費的肉包子，還有鮮魚、豬肉、粉絲等豐盛的過年物質(zhì)。之后新的廠房、樓房豎起來了，新的設(shè)備機器進來了，廠子慢慢發(fā)展壯大起來，成為了公安縣的支柱產(chǎn)業(yè)；再之后經(jīng)過股份制改造，公司成為了上市公司…… 一路走來，公司一波三折慢慢地發(fā)展壯大，工作中的一些痛苦磨練也使我們成長起來。汗水與淚水的交織，教會我們?nèi)绾稳ミz忘，我們的青春猶如一場盛大的演出，來不及揮手，就早已匆匆落下帷幕！人生苦短，感慨良多，只要我們心中始終有一盞明媚閃亮的燈火，你就不會迷失人生的方向，幸福就會源源不斷，雋永綿長。因此，在車橋一干就是30多個春秋，我們見證了車橋的曲折崛起，車橋也見證了我們的執(zhí)著堅守——或許，這就是緣分？！ 所有的成績與榮耀都化為過往的經(jīng)歷，前方的目標(biāo)才是我們永恒不變的追求。在社會發(fā)展日新月異，經(jīng)濟大潮千帆進發(fā)的今天，挑戰(zhàn)和機遇并存，心有多高，路就有多寬。面對新的廠區(qū)，新的環(huán)境，新的設(shè)備，這將是我們征程中新的起點，我們一起揚帆起航，開創(chuàng)湖北車橋一個嶄新的未來；我們一起揮毫潑墨，活出屬于我們自己的精彩；我們一起共同努力，完成我們的使命，讓美妙愿景早日實現(xiàn)！

他叫陳程，今年21歲，是橋體車間一名員工。個子不高，清瘦清瘦，體重不到九十斤，干起活來有韌勁，不怕苦怕累。他青春陽光，尊師愛友，謙遜待人，深受領(lǐng)導(dǎo)和工友們的喜愛。他入廠三年年紀輕輕就被車間多次推選為先進工作者，過人之處就是工作認真，積極進取，顧全大局、樂于助人，對車橋事業(yè)付出了滿腔熱情，捧出了全部的真誠，是青工中的表率，在平凡的崗位上綻放出高麗的青春。 四年前，在親戚的介紹下來到湖北車橋，當(dāng)了一名銑工學(xué)徒。進廠時對機械一無所知，通過一段時間的接觸，看到自己親手加工的零件，人生價值的體現(xiàn)使他愛上了這一行。三年里，他孜孜以求、勤學(xué)苦練、執(zhí)著追求，先后學(xué)會了相鄰工序的銑、鉆、車工種，會操作加工流水線一條邊的六道工序，成為了車間主要生產(chǎn)骨干。 在所操作的設(shè)備中多為專用設(shè)備，在他看來就是練好基礎(chǔ)，真實的技術(shù)就是掌握通用機床操作，目標(biāo)瞄準(zhǔn)了數(shù)控機床。前年五月，車間軸管車絲工序的師傅有辭職的念頭，得知消息他主動向車間提出學(xué)習(xí)操作這臺數(shù)控車床設(shè)備。當(dāng)時他主要承擔(dān)橋殼銑凸臺、十二孔組合鉆兩道工序，剩余的時間也不多，為了擠出時間學(xué)習(xí)，他每天加班加點爭分奪秒干完自己手中的事，一有空閑就去學(xué)習(xí)數(shù)控設(shè)備，傾注了自己全部的精力。 學(xué)習(xí)不到半個月，這道工序的師傅突然辭職，他“臨危受命&dquo;重任落在他的身上。由于學(xué)習(xí)時間短，技術(shù)不夠熟練，加上設(shè)備簡易數(shù)控系統(tǒng)，伺服電機進刀不準(zhǔn)確，稍有疏忽產(chǎn)品就要返修，嚴重影響到日產(chǎn)交付。為不讓人看笑話，他默默的堅持，越難越上，每天工作到晚上12點以后，硬是拼了一個多月時間，不但生產(chǎn)也玩順暢了，設(shè)備的操作性能也掌握熟悉。以后聽他說當(dāng)時有不少勸他不要這么拼命，這道工序沒有以前工序劃得來，沒有你車間會想辦法，回原工序得了。但他想到的正是自己歷練的好機會，決不會放棄。 軸管車絲工序是質(zhì)量重點控制工序，以前總裝裝配，外部市場時有質(zhì)量信息反映，他頂崗上去后，勤測勤量，嚴謹把關(guān)，不但的摸索修改程序，改變切削方法，產(chǎn)品質(zhì)量得到很大提升，信息反饋為零。去年元月份，車間W20型橋殼計劃大。車止口工序帶車外油封位成為生產(chǎn)瓶頸，導(dǎo)致后面工序每天日產(chǎn)量無法完成。看到車間領(lǐng)導(dǎo)每天在此轉(zhuǎn)悠，為此焦急，他跟領(lǐng)導(dǎo)提出與操作工商量，把外油封位拿到車絲工序帶車，減輕止口工序壓力。這一建議得到車間肯定，他利用車絲工序的裝夾特點，無須二次重復(fù)裝夾，只在數(shù)控系統(tǒng)里編制加入程序，車絲外園時順便車外油封位，結(jié)果解決了生產(chǎn)瓶頸，保證了每天的日產(chǎn)交付量。 談到未來，他說打鐵必須自身硬，要堅持學(xué)習(xí)專業(yè)書籍，理論實踐結(jié)合，從識圖到數(shù)控編程要全部學(xué)會掌握，學(xué)以至用、奉獻車橋，要讓自己的青春和車橋事業(yè)綻放得更加美麗。