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面對汽車零部件汽配行業的新形勢,經銷商如何進行轉型升級

信息來源:發布時間:2016-01-05閱讀:289

近幾年以來,汽配行業的經銷商們集體陷入了各種負面狀態:經濟不景氣、生意不好做、業績下滑等等之類,當前汽車零部件汽配行業的新形式是如何?電商跨界、廠家下沉、信息透明等,社會都在叫囂轉型、互聯網思維、不轉日子不好過,轉又不知如何轉,是+互聯網還是互聯網+是個問題。自己是否具備轉型的能力,如沒有能力,傍大腿,又擔心站錯隊。
一個行業的轉型升級,萬變不離其宗,首先還是要分析行業特色、行業本質,本篇汽車零部件特指的則是汽車前后橋內的配件,比如:主從動錐齒輪,主減速器總成等。
首先讓我們設想汽車零部件配件需求發生這樣的場景:
車開進修理廠,司機:“后橋異響,幫我看下怎么回事?”修理工檢查后,判斷是軸承與輪轂殼間隙過大,原因是輪轂殼磨損較嚴重了,需要更換。司機“今天務必幫我修好,明天有貨要出車。”
維修廠與經銷商聯系:
“喂,××店,有沒有XXX的后輪轂?“麻煩你量一下輪殼高度、軸承位、油封位”“那等我拆下來量量,我還沒拆下來呢!”“要不你讓司機看下行駛證上的車架號告訴我。”
零售店聯系上游供貨商:
“你好,幫我查一下,XXX車的,車駕號是××××,查一下這個車的后輪轂是什么型號。”
業務員在主機廠查詢系統中查到后告之。
以上場景大家不難得出結論,汽車配件需求要么不發生,要發生就是剛性需求,且要求快速滿足。經銷商存在的意義,就是精準地定位到某輛車的具體配件,并且能快速到位。這是經銷商立命之本。我想任何新的模式都必須圍繞這個來做,否則商業計劃書做得再漂亮也沒用、砸錢補貼也培養不出用戶需求。
我們并不能準確預測一臺車今天會壞哪里,明天會壞那里,為了達到快速提供配件,那就備貨吧。眾所周知,一臺車的零配件有一萬多種,車型是多之又多,所以目前市場中的經銷商所經營的品種數少則幾萬,多則幾十萬,庫存輕則幾百萬重則上億,批發商備了,零售商又備,有些貨一年都有可能沒有發生交易。即用大量的庫存、層層的庫存來捕捉隨機的需求。積壓、庫存數量不準、品種不準、配送效率等問題就隨著而來,考驗著經營者,磨練著汽配人。
15年前,大家忙著找個軟件來查詢開單,以便記住人腦記不住的日益增多的配件品種,掃除的是單個汽配人的盲點;
10年前,汽配經銷商都在談企業信息化,解決的是經銷商內部整體的管理和流程,提高單個企業的內部效率,掃除的是企業的盲點盲區;
8年前,大家意識到光提高單個企業內部的效能已經不夠了,必須提高整個產業鏈的效能,汽配人才能活得更輕松,于是連鎖開始出現;
5年前,還沒等連鎖成熟,人們開始談論電商,但是壁壘太大,障礙太深,會不會是烏托邦?
3年前,有人開始動手嘗試電商。

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